时间：2023-08-27
工程实习周记。
写范文时要从何处动笔呢？近年来范文的重要性成为专家学者们关注的焦点。 这份范文有助于我们形成正确的整体构思意识，欢迎来到值得转手游网小编为您准备的“工程实习周记”汇总，希望我的观点能够让您对未来有更加清晰的规划！
固废工程师实习周记
第一周：踏入固废工程领域的实习生活
作为一名环境工程专业的大学生，在大学期间学习了很多与环境保护相关的知识。然而，我对固废处理领域了解甚少，因此选择了在一家专业的固废处理公司进行实习，以期能够更深入地了解和学习有关固废处理的理论与实践。
刚来到公司的第一天，我被指派到了固废处置项目部门。这部门负责处理各种有害固废物，如化工废料、电子废料等。带领我的导师张工程师是一位多年从事固废处理的专家，他亲切地接待了我，并告诉我实习期间的具体安排。
第二周：迎接新挑战
实习的第二周开始了，我进入了固废处理项目的具体实践中。我负责的第一个任务是对一批电子废料进行分类。虽然之前在课堂上学习过有关电子废料处理的知识，但是当我面对广大且杂乱的废料时，心里还是有些慌张。为了顺利完成任务，我决定先以手机作为参考，查阅有关电子废料的分类标准。经过一番摸索，我开始逐个把电子废料按照分类标准分门别类地整理起来。
第三周：与装备打交道
刚进入第三周，我面临了一个更大的挑战。这周，我被安排参与到一个有关固废热解装备的维护工作中。固废热解是一种将有机固废进行高温分解，再将产物转化为可用能源的处理方法。我之前从未接触过这种装备，所以对于如何进行维护感到有些迷茫。
幸运的是，张工程师给予了我很多帮助。他细致地讲解了固废热解装备的基本原理和操作步骤，并将我带到了现场进行实际操作。在他的带领下，我学会了如何对固废热解装备进行日常维护和保养，如何排除故障。虽然我经常被红红蓝蓝的指示灯弄得头晕，但是我体会到了实践的重要性，也感受到了解决问题的成就感。
第四周：解决困难
第四周的实习工作中，我遇到了一些困难。这周，我负责的任务是对一些被废弃的化工设备进行处理。这些设备废弃多年，因此表面锈蚀严重，更换零件的工作非常繁琐。
我花了整整两天的时间来拆卸和更换锈蚀的零件，但是由于没有经验，我发现很多零件无法拆下来，也不知道如何处理。我有些沮丧，但是并没有放弃。我找到了张工程师寻求帮助，他细心地教我如何使用油锤和热胀冷缩等方法，最终帮助我成功完成任务。通过这次经历，我意识到在工程实践中，困难是常有的，但只要有恒心和正确的方法，总能克服困难。
第五周：实习总结
实习的最后一周，我准备了一份实习总结报告。我总结了我在实习期间的收获和体会，还总结了我的不足和需要进一步提升的地方。
通过这次实习，我学到了很多理论知识之外的东西。我学会了如何在实践中应用所学的知识，如何解决工程实践中遇到的困难。同时，我也明白了固废处理领域的重要性和挑战性，决心将来在这个领域继续深耕。
在实习的最后一天，我向张工程师表示了我的感谢。他的悉心指导和耐心解答让我收获颇多。他鼓励我继续努力学习和锻炼，为将来的工作做好准备。
回顾这五周的实习生活，我深刻地认识到了理论与实践之间的差距，也发现了自己在知识运用和技能方面的不足。因此，在今后的学习和工作中，我会更加努力，进一步提升自己，为固废工程领域的发展贡献自己的力量。
这学期我们专业的一门必修课是工程造价，这门课程教授我们如何对工程进行计算、测量和评估成本，评估工程全过程的经济效益。为了更好的掌握这门课程的知识，我们每个学生都需要进行一定的实习，我实习的地点是当地的一家建筑公司，下面我将为大家介绍我这周的实习情况。
实习的第一天，我被分配到财务部门工作，负责与公司的造价员进行日常的沟通和配合。在与造价员的交流中，我深刻感受到自己在工程造价方面的知识薄弱，其实现实工程中有很多的计算和规范，但是在学校学习的只是理论知识，缺乏实践。因此，我决定平时进行更多的自主学习，在遇到问题时可以更快的解决。
在实习第二天，我被带到建设工地现场观察。我看到的是一些建筑师和工人正在施工，他们在使用建筑材料，搬运和加载材料，与工头进行沟通。他们是工程施工现场上的主力。我目睹了他们不畏艰辛，一遇到问题就能快速解决，这让我更加学到了平时学习中的理论知识和现实生活中的施工实践之间的对接。
第三天，我的工作职责是参与工程成本的初步估算。公司正在为一项大型工程提供服务，我的任务是根据工程进度计划和所需的材料规格，使用Excel表格预估整个工程的成本。这项工程计算了材料和人工成本，因此我的工作更为复杂。这项任务是非常繁琐而复杂的，我花了一些时间来了解关键数据和算法。最终，我的成本预估和公司经理的数据只有一点差别，经理对我的工作给予了充分的肯定。
实习的最后一天，我有机会参与了与客户的洽谈，我成为了会议的记录员。在会议中，工程师向客户介绍了这个项目的一些细节和进度计划，我将整个会议的重点用笔记录下来。在这个过程中，我学会了如何更好地沟通，需要针对不同的对象选择不同的表述方式，来更好地达成共识。
通过这个短短一周的实习，我通过实践了解到了关于工程造价实际应用的更多的知识。我将继续努力，加强相关知识的自学，提升我的技能，以便在未来做得更好！
工程造价实习周记
身为一名土木工程专业大四的学生，在专业课程学习的同时，实习经历也是至关重要的。在这个寒假，我参加了一家工程造价咨询公司的实习，主要负责工程量清单的编制、施工图预算以及招标文件的编写。在这篇周记中，我会分享我这一周的工作经历和感悟。
第一天，公司的负责人向我简单介绍了公司的业务范围和实习任务，并让我开始学习使用软件进行数据处理。这个过程看似单调乏味，但是学习软件使用确实很有必要的。之后的几天，我主要负责工程量清单的编制，根据施工图纸和规范要求，逐一核对每个项目的材料、指标、数量等信息，并在电脑软件上进行标注和填写。这个过程中，我深刻感受到了精益求精这个词的含义，每一项数据的精准填写，对于后续的工作流程起到至关重要的作用。
接下来的几天，我开始负责施工图预算的编写，这个过程需要根据工程量清单的数据，逐一填写材料单价、人工单价等价格信息，并进行加总求和。在这个过程中，我不断调整自己的工作计划，尽可能地提高工作效率，避免出现误差。同时，我也逐渐理解到了价格的变动对于工程造价的影响，这也让我更加关注到施工单位的管理和控制。
最后几天，我开始进入招标文件编制的阶段。在公司的规范标准下，我学会了如何编写招标公告、招标文件夹、工程量清单索引等文件，做到了文字表述清晰明确、格式规范一致。同时，在这个过程中，我也逐渐接触了招标业务的流程和环节，收获颇丰。
在这一周的实习经历中，最大的收获莫过于对于专业知识的深入理解和实践应用。通过每天的工作任务，我对于工程的量价关系有了更为系统的认识，也学会了如何使用专业软件进行数据处理，并不断提升工作效率。同时，我也感受到了公司技术团队的规范化和标准化管理，这对于工程造价的准确性和精益求精的态度都有很大提升。
总的来说，这一周的实习经历让我受益匪浅，让我更加深刻地理解了专业知识的实践应用，并找到了自身的不足之处，也拓展了我的职业发展路线。在未来的工作中，我会一直保持学习的态度，不断磨炼专业技能，做出更好的成果。
车辆工程专业实习周记(一)
第一周实习学习操作电控汽车的故障诊断原理，电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：
1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
3)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
车辆工程专业实习周记(二)
第二周进行电脑控制系统检测要点，在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定：
1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。(此时应入档或有开冷气)。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头
2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
6、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
7、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
8、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY-OFF后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
车辆工程专业实习周记(三)
实习第三周进行汽车电控系统自诊断系统的使用：
(一)自诊断模式的分类
在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
(二)自诊断故障码的显示方式
比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1.利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码
1)用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2)闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
3)相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
2.用指针式万用表显示故障码
这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2.5V表示个位，码与码之间用较长的2.5V进行区分。
3.发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
(1)用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
(2)用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
(3)用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4.用数码管显示故障码
在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。
5.用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比(λ)表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
(三)调取故障码和有关操作
调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：
(1)利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
(2)利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的'次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。
车辆工程专业实习周记(四)
通过这两周的认识实习，我感觉到汽车行业并不是人们想象的那样，随着科技的不断发展，新工艺，新技术的发明和引进，安全问题等等一系列问题都正在被解决，因此汽车行业还存在着很大的机遇,是一个蓬勃发展的行业。作为一名工科大学生，应该更多地得到这方面的锻炼，培养吃苦耐劳的品质和创新精神，为祖国的强大作出自己的努力!
在参观的过程中，我有不明白的地方向员工提问时，他们都能够热情地为我进行解答，这给我留下了很深的印象，由于他们的耐心讲解，我对汽车科学技术又有了更新、更深的认识。
最后，我希望如果以后有这样的参观实习，在条件允许的情况下，能够让各个企业单位多派出几名员工给我们进行更为细致讲解，或采用较高级的扩音设备，也希望能给同学们留出专门自由提问的时间。同时，感谢带队老师对我们的照顾，您辛苦了!
车辆工程专业实习周记(五)WwW.zhidezhuan.cC
两周的参观实习很快就结束了，我觉得这种形式的参观实习非常的有意思，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我对工厂加工成品的实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题有了一定程度的理解，对生产的各个环节和主要设备都有了一定认识，并对工厂或企业有了一定的了解。我感到自己真的是学到了很多知识，不仅包括需要了解、掌握的与专业相关的知识，也提高了我在生产实践中认识、分析问题的能力，还使我能够从汽车技术、企业战略、经济发展等问题进行综合考虑。
车辆工程专业实习周记(六)
通过实习发现4S店的优势有以下几点：
1、信誉度方面
4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。
2、专业方面
由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。
3、售后服务保障方面
随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，
4、人性化方面
在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
本文主要是对于我的“工程造价实习周记”的记录和反思。在进入实习之前，我非常期待这份实习，因为我认为可以通过这个实习机会学到很多实际工作中的知识和技能。在实习的过程中，我学到了很多知识，也体验了很多实践经验，这些都是非常有用的。
第一周：了解公司业务和工作流程
周一到周五，我们前往公司进行了岗前培训和工作流程介绍。通过公司的课程讲解和资料阅读，我对公司的业务有了更加深入的了解，并开始了解如何使用公司的软件和工具。同时，我也开始了解公司的工作流程，并了解到我的岗位和工作职责。
第二周：编制预算和成本分析
周一到周五，我们开始根据公司的计划和需求编制预算和成本分析。这是一个非常具有挑战性的任务，因为预算和成本分析涉及到很多细节和数据，需要我们非常耐心和准确地完成。在这个过程中，我发现自己需要更好的沟通和协调能力，因为这项工作需要和其他团队进行协作。
第三周：施工监理和质量检查
周一到周五，我们开始进行施工监理和质量检查。这是一个非常重要的工作，需要我们非常仔细地检查施工细节和质量，并记录下来。在这个过程中，我学到了很多关于施工和质量控制的知识，并学会了如何与施工团队和质量控制团队进行沟通和协调。
第四周：协助工程招标
周一到周五，我们开始协助工程招标。这是一个非常重要的工作，需要我们非常精通招标流程和招标规则，并且需要我们具有良好的沟通和协调能力。在这个过程中，我学到了很多关于招标和规范的知识，并学会了如何与招标人员和竞标人员进行沟通和协调。
总结：
通过这个月的工程造价实习，我学到了很多实际工作中的知识和技能。我了解了公司的业务和工作流程，并学会了如何使用公司的软件和工具；我编制了预算和成本分析，并与其他团队协作；我进行了施工监理和质量检查，并学到了很多关于施工和质量控制的知识；我协助了工程招标，并学会了如何与招标人员和竞标人员进行沟通和协调。
在这个实习的过程中，我也发现了自己的不足之处，例如沟通能力和协调能力需要进一步提高。我认为这个实习经历对于我而言非常有价值，并且会对我的职业发展产生积极的影响。
作为一名工程造价专业的学生，实习是必不可少的一部分。在这个暑假，我有幸在一家知名的建筑公司进行了为期两个月的工程造价实习，这段经历让我受益匪浅。在此，我将分享我实习期间的感受和学习。
第一周，我来到公司报到。在与公司领导和同事交流了解后，我被分配到了工程造价部门。在这里，我开始了我的实习生活。第一周的任务是熟悉公司的工程造价流程和软件使用方法。我被要求在部门里跟随师傅学习如何进行造价测算，分析建筑材料和制定成本预算等，尤其是了解工程造价软件的操作和应用。通过反复练习，我逐渐熟悉了软件的使用方法，掌握了统计分析和成本计算的技巧。
第二周，我开始参与实际项目中的工作。我被分配到一个房地产开发项目，和同事一起对该项目的造价进行预算和成本核算。通过此次项目，我更加深刻地了解了工程造价的重要性和实际应用价值。在实际项目中，我们不仅需要考虑到每个小部件的价格和材料成本，还需要结合市场价格、人工成本、土地资产等各方面的影响因素进行综合评估，最终确保项目的成本控制和效益分析。
第三周，通过与同事和领导的交流和学习，我逐渐掌握了公司的工程管理制度和流程。我们在实际项目管理中，需要了解项目的工程进展情况、设计方案、施工进度和质量检查等各方面的情况，以便更加全面的评估项目的成本和效益。掌握了这些信息之后，我们需要及时地进行预算和改进，确保项目能够按时、按质完成，并确保最大化的财务效益。
第四周，我开始参与商务谈判。面对激烈的市场竞争，我们需要不断地实现成本控制和提高效益，以取得商业竞争的优势。在实际的商务谈判中，我们需要学习如何结合市场趋势、竞争对手、客户需求与公司实际情况等因素，进行合理的价格定位和项目推进，以取得最大化的利润。
通过两个月的实习，我不仅学到了实践的技术技能，在工程造价方面也取得了很大的进步，但更重要的是，我也意识到了员工与公司共同促进价值的重要性，如何才能实现双赢的目标。
在工程造价领域，我们做好成本预算和管理是必不可少的一步，但同样重要的是，在项目执行和工程进展过程中，我们也需追求提高效益和创造价值。只有不断提升我们的工程造价技能，才能更好地为公司和社会做出贡献。
第1周
不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学环境工程专业相关知识与自己岗位相结合，努力让环境工程专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的环境工程专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。 经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。
第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。
第2周
这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的环境工程专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。
接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了解现行的一些规范、看环境工程专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细节问题，努力提高自己的工作修养。
这周是我的第一周工程造价实习，这是我第一次走进世界上最大的建筑师事务所之一，感到非常的激动和兴奋，也非常感激这次实习机会。实习中的每一天都是充实而忙碌的，下面是我的实习周记。
周一：
首先，我们参观了公司的办公室，并与各个部门的员工交流。这些交流让我感到很不确定，因为我发现他们都是非常年轻而有经验的工程师。当然，我的担心出于无知，后来我发现每个新人在工作中都会经历这个阶段。我们参观了项目管理办公室以及工程师和建筑师共同的设计办公室，并与他们聊天以获得更多的信息。
周二：
我们的副主任带着我们去了最大的芯片厂参观，这个项目正在建设中。我们站在芯片厂的外面，看着那些7-8层高的建筑物，看着施工现场那些重达几吨的设备被移动，让我感到这是一个非常巨大而且复杂的项目。我们实习生有机会参加工地的会议，我们可以听到各部门的讨论和他们的交流，这对我们非常有价值，因为这让我们了解这个项目的整个处理过程。
周三：
我们进行了几个关于建筑物结构的小项目，在这个过程中我们学习了如何处理不同类型的结构。这些项目看似小，但是我们明白它们是开始建立基础的第一步，这些实验也为我们在实践中学习提供了机会。
周四：
周四我们去到了风电场现场，这是一个正在建设中的项目。我们的经理带我们参观了工程师们的质量控制中心，并向我们介绍了风电机组的构造和电子控制系统的设计。与其它的建筑项目相比，风电场的设计和建立确实更为细致和严谨。
周五：
周五我们实习生向公司管理层做了工程造价展示。在这个阶段我们可以充分表现自己的能力并显示我们在实际工作中的技能，这也是考核我们的一个重要环节。
总而言之，这是一个非常富有意义的一周，除了参加各种讨论和会议，我们还学习了大量的技术显然取得了很大的进步。当然，我们还有许多需要学习和提高的地方，但是在未来的实习中，我们将学到如何在实践中把我们所学的知识应用到工作中。
